Китай является мировым лидером по продаже электромобилей. Ожидается, что в этом году там будет реализовано около 1,2 млн экологически чистых машин. В основном местных марок
О том, какие электромобили действительно покупают в Китае, вы можете прочитать в материале «Китайские электромобили: впечатляющий рывок в продажах». Скажем лишь, что любимая многими Tesla занимает только 15 место в рейтинге самых популярных электромобилей в Поднебесной.
Однако издание Asia Times опубликовало любопытную статистику. Оказывается, если новые электромобили китайцы покупают довольно охотно, то на вторичном рынке у продавцов таких машин большие проблемы. Никто не хочет покупать старые электромобили! Единственное исключение — подержанные Tesla.
Tesla пока не может представить принципиально новых моделей. Однако в плане появления новых функций она впереди конкурентов. Последнее обновление добавило много интересного. Правда, не обошлось и без косяков
Например, трёхлетняя Tesla Model S с пробегом 38 тысяч километров стоит в Китае 475 300 юаней (около 67 тыс. долларов), что составляет порядка 60% от цены новой модели. При этом китайский электромобиль BYD Song оценивается в 119 800 июней или чуть меньше 17 тысяч долларов. А это всего 40% от его цены в 2017 году. При этом есть китайские электромобили, которые всего лишь через год эксплуатации стоят 35% от первоначальной цены (при этом стоимость бензиновых машин и через три года остается на уровне 60-75% от новых).
Главная причина такой ситуации, по мнению китайских экспертов, заключается в слишком быстром развитии технологий электромобилей. Машины китайских фирм, которые продавались несколько лет назад, сейчас серьезно проигрывают по своим характеристикам новым электрокарам. В первую очередь по автономности пробега и возможности быстрой зарядки. Кроме того, покупатели подержанных машин опасаются, что аккумуляторы старых электромобилей недостаточно хорошо держат запас энергии и их надо будет скоро менять (а процедура эта совсем недешевая, к тому же гарантия на машины закончилась). Да и к надежности и качеству сборки китайских электромобилей у жителей Поднебесной есть вопросы.
Однако в ближайшем будущем ситуация на вторичном рынке электрокаров может нормализоваться. Нынешние электромобили, который выпускает китайская промышленность, имеют, как правило, достаточно большой запас автономности, да и качество сборки серьезно выросло. Кроме того, в Китае скоро должны появиться электромобили многих известных мировых брендов, что также сделает вторичный рынок более цивилизованным и прогнозируемым.
Предполагается, что уже в конце 2019 года около 10% проданных легковых моделей будут иметь экологически чистые двигатели, в 2020 году их число вырастет до 12%, а к 2025 году цифра увеличится уже до 20%. При этом субсидии от государства отныне положены только покупателям машин с пробегом не менее 250 км.
Китай является мировым лидером по продаже электромобилей. Ожидается, что в этом году там будет реализовано около 1,2 млн экологически чистых машин. В основном местных марок
О том, какие электромобили действительно покупают в Китае, вы можете прочитать в материале «Китайские электромобили: впечатляющий рывок в продажах». Скажем лишь, что любимая многими Tesla занимает только 15 место в рейтинге самых популярных электромобилей в Поднебесной.
Однако издание Asia Times опубликовало любопытную статистику. Оказывается, если новые электромобили китайцы покупают довольно охотно, то на вторичном рынке у продавцов таких машин большие проблемы. Никто не хочет покупать старые электромобили! Единственное исключение — подержанные Tesla.
Tesla пока не может представить принципиально новых моделей. Однако в плане появления новых функций она впереди конкурентов. Последнее обновление добавило много интересного. Правда, не обошлось и без косяков
Например, трёхлетняя Tesla Model S с пробегом 38 тысяч километров стоит в Китае 475 300 юаней (около 67 тыс. долларов), что составляет порядка 60% от цены новой модели. При этом китайский электромобиль BYD Song оценивается в 119 800 июней или чуть меньше 17 тысяч долларов. А это всего 40% от его цены в 2017 году. При этом есть китайские электромобили, которые всего лишь через год эксплуатации стоят 35% от первоначальной цены (при этом стоимость бензиновых машин и через три года остается на уровне 60-75% от новых).
Главная причина такой ситуации, по мнению китайских экспертов, заключается в слишком быстром развитии технологий электромобилей. Машины китайских фирм, которые продавались несколько лет назад, сейчас серьезно проигрывают по своим характеристикам новым электрокарам. В первую очередь по автономности пробега и возможности быстрой зарядки. Кроме того, покупатели подержанных машин опасаются, что аккумуляторы старых электромобилей недостаточно хорошо держат запас энергии и их надо будет скоро менять (а процедура эта совсем недешевая, к тому же гарантия на машины закончилась). Да и к надежности и качеству сборки китайских электромобилей у жителей Поднебесной есть вопросы.
Однако в ближайшем будущем ситуация на вторичном рынке электрокаров может нормализоваться. Нынешние электромобили, который выпускает китайская промышленность, имеют, как правило, достаточно большой запас автономности, да и качество сборки серьезно выросло. Кроме того, в Китае скоро должны появиться электромобили многих известных мировых брендов, что также сделает вторичный рынок более цивилизованным и прогнозируемым.
Предполагается, что уже в конце 2019 года около 10% проданных легковых моделей будут иметь экологически чистые двигатели, в 2020 году их число вырастет до 12%, а к 2025 году цифра увеличится уже до 20%. При этом субсидии от государства отныне положены только покупателям машин с пробегом не менее 250 км.